Chủ đề

(Xã hội) - Bộ GTVT đang tiến hành thụ lý giải quyết tố cáo liên quan tới hàng loạt những nội dung tố cáo sai phạm đối với ông Mai Tuấn Anh, Chủ tịch HĐTV VEC về việc xây dựng trạm dừng nghỉ trên cao tốc.Chỉ định thầu, có dấu hiệu tham nhũng?

Cụ thể, ông L.T.D. (cán bộ ban DLDA đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi) đã tố cáo ông Mai Tuấn Anh, Chủ tịch HĐTV VEC về những sai phạm xảy ra tại VEC gửi đến bộ GTVT và cục Cảnh sát hình sự – bộ Công an về hàng loạt sai phạm.

Nội dung tố cáo liên quan đến quyết định giao cho công ty Yên Khánh làm dịch vụ thu phí tại dự án Cầu Giẽ – Ninh Bình không qua hình thức nào (đấu thầu, chỉ định…). de-xuat-bo-1-tram-thu-phi-tren-cao-toc-cau-gie-ninh-binh

Ngoài ra việc chỉ định nhà đầu tư xây dựng các trạm dừng nghỉ trái luật trên các tuyến cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình, Nội Bài – Lào Cai, Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, cũng bị tố cáo mắc hàng loạt sai phạm.

Để làm rõ nội dung tố cáo, Bộ GTVT đã ban hành quyết định số 1645/QĐ-BGTVT về việc thụ lý giải quyết tố cáo và thành lập đoàn xác minh nội dung tố cáo đối với ông Mai Tuấn Anh.

Ông L.T.D. cũng chính là người đã gửi đơn tố cáo những tiêu cực của ông Mai Tuấn Anh tới Trưởng ban tổ chức Trung ương; Bộ trưởng bộ GTVT về việc chỉ định thầu sai luật, bao che cho cấp dưới chỉ đạo nhà thầu thi công không tuân thủ biện pháp đã phê duyệt, trù dập cán bộ, điều chuyển tuyển dụng cán bộ có vấn đề, có dấu hiệu tham nhũng tại VEC…

Như đã thông tin trong bài viết trước, VEC dưới thời ông Mai Tuấn Anh làm Tổng giám đốc đã “xin thầu” cho Công ty sân sau “Út trọc” tức Đinh Ngọc Hệ, thực hiện Dự án trạm thu phí cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình. Mối liên hệ của ông Mai Tuấn Anh với Công ty Thái Sơn của “Út trọc” còn được thể hiện ở Dự án trạm dừng nghỉ cao tốc Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây.

Chưa đủ điều kiện vẫn đề nghị ký hợp đồng nguyên tắc

Vào năm 2015, thời điểm ông Mai Tuấn Anh là Tổng Giám đốc VEC (hiện nay là Chủ tịch HĐTV VEC) đã có văn bản 1065/VEC-KHĐT kiến nghị HĐTV VEC “rút ngắn tiến độ” ký hợp đồng nguyên tắc với nhà đầu tư Thái Sơn cho trạm dừng nghỉ tại km41+100 thuộc dự án đường cao tốc Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây.

hopdong1313

Văn bản kiến nghị HĐTV VEC “rút ngắn tiến độ” ký hợp đồng nguyên tắc với nhà đầu tư Thái Sơn

“Để rút ngắn tiến độ, Tổng giám đốc kính đề nghị Hội đồng thành viên chấp thuận, giao Tổng giám đốc thực hiện ký kết hợp đồng nguyên tắc với phía Thái Sơn để tạo điều kiện thuận lợi cho nhà đầu tư thực hiện các công việc khảo sát, nhanh chóng triển khai dự án”. Văn bản gửi HĐTV VEC nêu rõ.

Tuy đề nghị ký hợp đồng nguyên tắc nhưng tại văn bản của VEC vẫn thừa nhận nhà đầu tư vẫn chưa đủ điều kiện và vẫn cần một khoảng thời gian để hoàn thiện phương án đầu tư và các hồ sơ dự án liên quan. Ngoài ra, nhà đầu tư cần thực hiện công tác khảo sát địa hình địa chất, điều tra dự báo… để tăng tính chính xác của các báo cáo.

Việc đề xuất ký hợp đồng nguyên tắc dựa trên đề xuất ký hợp đồng nguyên tắc của nhà đầu tư Thái Sơn tại văn bản số 65/2015/CV-TS ngày 31/3/2015 cho trạm dừng nghỉ tại km 41+100 dự án đường cao tốc Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây.
Sau đó, Công ty Cổ phần phát triển đầu tư Thái Sơn trúng thầu dự án cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, trạm dừng nghỉ Km41+100, với giá trị trúng thầu là 225 tỷ đồng. Đáng chú ý, người ký văn bản chỉ định thầu cho Công ty Thái Sơn vẫn là ông Mai Tuấn Anh, khi đó là Tổng Giám đốc VEC.

Tuy nhiên, đến ngày 8/5/2018, các hạng mục của trạm dừng nghỉ này không đạt cam kết đúng tiến độ buộc VEC phải có văn bản số 1228/VEC- QLKT thông báo: Chấm dứt hợp đồng với Công ty Thái Sơn tại trạm dừng nghỉ tại Km 41+ 100 cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Long Thành- Dầu Giây.

Tại sao ông Mai Tuấn Anh lại muốn “rút ngắn tiến độ”, đẩy nhanh việc ký hợp đồng nguyên tắc với công ty sân sau của “Út trọc” trong khi biết rõ công ty này chưa đủ điều kiện? Câu hỏi này cần được Bộ GTVT làm rõ.

Điểm mặt 8 trạm dừng nghỉ trên cao tốc của VEC không thông qua đấu thầu

Ngoài các dự án kể trên trong năm 2014, VEC đã tiến hành lựa chọn nhà đầu tư thực hiện 8 trạm dừng nghỉ trên 3 tuyến cao tốc nhưng không thông qua đấu thầu. Đáng chú ý, trong các trạm dừng nghỉ này, có đến 6 trạm có thời gian hoàn vốn tạm xác định vượt phương án tài chính được phê duyệt của dự án cao tốc. Cụ thể, các trạm dừng nghỉ là:

Dự án cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình

Trạm dừng nghỉ Km227 giá trị hợp đồng giai đoạn I là 62 tỷ đồng, thời gian hoàn vốn chưa xác định (tính đến thời điểm tháng 5/2015); Cty Cổ phần đầu tư dịch vụ thương mại Tân Thịnh đầu tư.

Dự án cao tốc Tp. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây.

Trạm dừng nghỉ Km41+100, giá trị trúng thầu là 225 tỷ đồng, đơn vị đầu tư Cty Cổ phần phát triển đầu tư Thái Sơn, Bộ Quốc Phòng (sân sau của Ðinh Ngọc Hệ – tức Út “trọc”).

Dự án cao tốc Nội Bài – Lào Cai

Trạm dừng nghỉ Km22+900 giá trị hợp đồng giai đoạn 1 là 113 tỷ đồng, thời gian hoàn vốn tạm xác định là 21 năm. Đơn vị trúng thầu là Công ty TNHH Phước An

Trạm dừng nghỉ Km57+500 giá trị hợp đồng giai đoạn 1 là 19 tỷ đồng, thời gian hoàn vốn tạm xác định là 28 năm. Đơn vị trúng thầu là Công ty TNHH Tuấn Tú – Phú Thọ

Trạm dừng nghỉ Km117+500 giá trị hợp đồng là 39,5 tỷ đồng, thời gian hoàn vốn là 18 năm. Đơn vị trúng thầu là Công ty CP Phú Thịnh – Phú Thọ.

Trạm dừng nghỉ Km171+500 bên trái tuyến, đơn vị trúng thầu là Công ty Vietbus.

Trạm dừng nghỉ Km171+500 bên phải tuyến, đơn vị trúng thầu là Công ty VECS, công ty con của VEC.

Trạm dừng nghỉ Km236+940 giá trị hợp đồng khoảng 147,4 tỷ đồng, thời gian hoàn vốn chưa xác định (tính đến thời điểm tháng 5/2015). Đơn vị trúng thầu là Công ty TNHH đầu tư dịch vụ Long Hải.

(Theo Thương Gia)

Bài viết, video, hình ảnh đóng góp cho chuyên mục vui lòng gửi về [email protected]
Thích và chia sẻ bài này trên